De materialen en technologieën voor chassisbeschermende bepantsering (chassisbepantsering) hebben verschillende generaties evolutie ondergaan. De producten van de eerste- generatie bevatten voornamelijk asfalt, waren goedkoop, maar waren gevoelig voor barsten na het drogen. Waterophoping in deze scheuren zou een ‘batterij-effect’ kunnen veroorzaken, waardoor de corrosie van het chassis kan worden verergerd, en werden daarom door de markt geleidelijk uitgefaseerd. Producten van de tweede-generatie waren op olie-gebaseerde (oplosmiddel-) chassisroestremmers, waarvan de verdunners vaak zeer giftige componenten waren, zoals tolueen, die schadelijk zijn voor de mens. De resulterende lijmlaag was hard, gevoelig voor scheuren en ontbeerde elasticiteit, met een middelmatige geluidsisolatie. Ze worden zelden gebruikt in gebieden met strenge milieuregels.
Wateroplosbare (milieuvriendelijke) chassisroestremmers van de derde-generatie- gebruiken water als verdunner, bevatten geen giftige stoffen en hebben voordelen zoals een sterke hechting, een goede elasticiteit van de lijmlaag en een aanzienlijke geluidsisolatie van het chassis, waardoor ze de reguliere keuze zijn op de huidige markt. De nieuwste producten van de vierde- generatie maken gebruik van samengestelde polymeerharsverven en andere materialen, waardoor de milieuvriendelijkheid, stabiliteit en beschermende prestaties verder worden geoptimaliseerd, waardoor ze de keuze zijn voor de- high-end markt. Van vroege producten die asfalt en giftige oplosmiddelen bevatten tot de huidige milieuvriendelijke, hoogwaardige coatingmaterialen: de technologische variant van chassisbepantsering weerspiegelt de steeds-toenemende vraag van de markt naar beschermende effecten, milieunormen en rijcomfort.
