Om de trillingen tussen het chassis en de carrosserie snel te dempen, waardoor het rijcomfort en het rijcomfort worden verbeterd, worden schokdempers over het algemeen in auto-ophangingssystemen geïnstalleerd. Dubbel-werkende telescopische schokdempers worden veel gebruikt in auto's.
Schokdempers zijn slijtage-gevoelige onderdelen bij gebruik in de auto. Hun prestaties hebben rechtstreeks invloed op de stabiliteit van het voertuig en de levensduur van andere componenten. Daarom moeten we de schokdempers te allen tijde in goede staat houden. Om te controleren of de schokdempers goed werken, kunt u de volgende methoden gebruiken:
1. Rijd 10 km met de auto op een weg met slechte omstandigheden en stop dan. Raak het schokdemperhuis aan. Als het niet warm is, betekent dit dat er geen interne weerstand is en dat de schokdemper niet werkt. Voeg in dit geval een passende hoeveelheid smeerolie toe en test opnieuw. Als de behuizing heet wordt, heeft de schokdemper een tekort aan olie en moet deze met olie worden gevuld. Anders is de schokdemper defect.
2. Druk stevig op de bumper en laat hem vervolgens los. Als de auto 2-3 keer stuitert, werken de schokdempers naar behoren.
3. Als de auto hevig trilt bij plotseling remmen terwijl hij langzaam rijdt, duidt dit op een probleem met de schokdempers.
4. Verwijder de schokdemper, zet deze rechtop en klem de onderste verbindingsring in een bankschroef. Trek meerdere keren aan de schokdemperstang en druk deze samen. Er moet een stabiele weerstand zijn; de weerstand bij het naar boven trekken moet groter zijn dan de weerstand bij het naar beneden drukken. Als de weerstand onstabiel is of er geen weerstand is, kan dit duiden op onvoldoende olie in de schokdemper of op beschadigde kleponderdelen. Repareer of vervang de onderdelen.
Nadat u heeft vastgesteld dat de schokdemper defect is of defect is, controleert u eerst op olielekken of tekenen van oude olielekken.
Als de schokdemper geen olie lekt, controleer dan de bussen en andere onderdelen op schade, losraken, scheuren of losse onderdelen. Als de bovenstaande controles normaal zijn, moet de schokdemper verder worden gedemonteerd om te controleren of de speling tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder is ingekerfd, of de klepafdichting goed is, of de klepschijf en de klepzitting goed passen en of de trekveer van de schokdemper te zacht of gebroken is. Repareer door onderdelen te slijpen of te vervangen, afhankelijk van de staat van de verbindingspen, drijfstang, verbindingsgat en rubber van de schokdemper.
Bovendien kunnen schokdempers tijdens feitelijk gebruik geluid produceren. Dit komt voornamelijk door botsingen tussen de schokdemper en de bladveer, het frame of de as; beschadigde of losgeraakte rubberen kussentjes; vervorming van de stofkap van de schokdemper; en onvoldoende olie. De oorzaak moet worden opgespoord en gerepareerd.
Na inspectie en reparatie moet de schokdemper een prestatietest ondergaan op een gespecialiseerde testbank. Wanneer de weerstandsfrequentie 100 ± 1 mm bedraagt, moet de weerstand tijdens verlengings- en compressieslagen aan de specificaties voldoen, wat aangeeft dat de schokdemper in principe normaal is.
